盼达公司破产共享汽车的未来最终驶向何方？

2021年2月1日，盼达汽车由于股东力帆集团出现资金问题被迫暂停运营。几年前，随着共享单车的兴起，力帆汽车在传统汽车赛场失利，决心突破寻求改变，力帆毅然出资成立了重庆盼达汽车租赁有限公司，并邀请高钰加盟创立盼达用车，出任CEO。力帆控股占股60%，时任力帆集团副董事长陈卫与高钰各占20%。

众所周知，共享汽车属于重资产投入模式，投入成本高，回报周期长。不比共享单车，一台汽车的成本要远高于单车，包括汽车的维修成本，运营成本……企业为了降低前期投入成本，往往采购一些质量一般的汽车，这更加导致了维修成本的增加。所以在力帆集团陷入资金危机之后，盼达公司则陷入停滞状态。而在此前，盼达就已经爆出押金难退、乱扣费、运维状态差、存在安全隐患等负面新闻。最终，盼达，这家共享汽车巨头也不得不宣告离开市场。

其实共享汽车的起步要追溯到2010年，车纷享是最早进入这个行业的; 2013年，以微公交、EVCARD为代表，更多平台进入共享出行领域; 2015年以后，资本和汽车产业链纷纷布局共享汽车行业，如首汽集团推出GoFun出行;资本的涌入刺激了行业迅猛扩张，共享汽车企业一时达到上百家; 2017年开始，行业发生分化，有实力的企业独占鳌头，实力不佳的企业逐步退出市场。2019年，行业进入市场启动期，头部平台运营效率优化，推动行业市场规模重启增长。2020年，新冠疫情对共享用车短期造成冲击。目前，市场进一步洗牌，技术进一步成熟，少数具有核心竞争力的企业正在探索新的商业模式。

共享汽车行业似乎正被“押金难退”的阴云笼罩，多个企业都出现了拖延退还消费者押金的问题。巴歌出行、途歌出行、嗖嗖开呗、三加壹等等汽车平台均有出现客户退押金难的投诉。

随着共享汽车的突起，各家企业纷纷扩大规模抢占市场，越来越多的客户抱怨停车困难，为了开车一小时，找车位就得二、三十分钟，停车难似乎成了客户们的头痛问题。不止如此，汽车维修费用高，大批出现问题的汽车，因为没有停车位，无钱维修，而迟迟被堆放在郊外，另外还有各类违规停车导致汽车被扣押，而一大笔“赎金”或者说“看管费”造成了大批车辆的浪费和丢弃。

共享汽车盈利模式尚待优化。在前期投入成本巨大的情况下，如何依靠低廉的租赁费用回本成为一个致命的问题。企业只有不断提高汽车利用率，增加客户才能不断盈利，而在此之前，是否可以考虑增加盈利渠道，比如增收汽车广告费等方式。

受2020年疫情“黑天鹅”事件的影响，共享汽车行业遭受重创。共享汽车行业经历大洗牌，或者说是共享汽车经济泡沫破碎，而在这场大洗牌后，能真正留下的只有一些财力雄厚，经得起漫长回报周期的企业。而未来共享汽车行业能否继续健康发展，还得依靠各家企业不断思变，优化盈利模式，站在用户角度，提升用户体验，改善问题……才能在市场站稳脚跟。

个人公众号”一箩线后上班族的奇思妙想。最近开设家教信息平台，帮助更多大学生找到合适的兼职实习，为学生家长匹配到更优秀的家教老师。